评自牌集同比下降12.7%

　　近日 ，月销乘联会发布了11月全国乘用车市场产销数据报告 。量排力日报告显示 ，行点系11月乘用车市场零售达到181.6万辆 ，评自牌集同比下降12.7%，主品中1-11月的月销零售累计达到1804.1万辆，同比增长6.1% ，量排力日较1-10月增速下降2个百分点。行点系

　　按照品牌来分，评自牌集11月自主品牌零售83万辆 ，主品中同比增长2% 
，月销环比增长8%，量排力日自主品牌国内零售份额为46.3%，行点系同比增6.9个百分点。评自牌集值得一提的主品中是
，自主品牌的头部车企产业链韧性较强，有效缓解了芯片短缺带来的影响，在新能源市场获得明显增量，比如比亚迪汽车
 、上汽乘用车等品牌都呈现高幅度增长。

　　合资主流品牌11月零售量为78万辆 ，同比下降23%，环比增长1%
。其中
，日系品牌零售份额22.2%，同比下降1个百分点。美系市场零售份额达到9% ，同比下降0.6个百分点 。法系份额提升0.3个百分点，德系品牌供给在逐步改善
 ，日系的实力还是很强的。

　　11月豪华车的零售为21万辆 ，同比下降19%  ，环比增长17%，豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，市场竞争影响不大。

　　从报告中可以看到 ，国内乘用车的销量仍然处于较弱的状态 ，不过相对9、10月份有所恢复，芯片问题得到逐步改善 ，也促进11月汽车产销量的攀升。乘联会对12月新车产销也给出了比较好的期待
，结合资源供给短缺缓解和春节比往年提前到来等因素，有利于12月的车市零售加速回暖。

　　进入11月，芯片供应有所改善，促进产销攀升和库存回升，但是汽车市场零售整体不强 ，从车企表现来看，德系的一汽-大众 、上汽大众分别获冠军和第三名的排名
。数据显示，11月德系车市占率为13.6% ，较上月微降0.7个百分点 ，德系品牌进入调整期。

　　日系中的丰田和本田销量规模都在提升 ，丰田的销量超过7万，本田月销量也超过了6万辆，不过本田的同比下滑更明显 。值得一提的是自主品牌表现非常亮眼，有7家车企进入了前15名榜单，其中广汽传祺是新晋车企，吉利成为亚军 ，比上个月上升一位
，比亚迪成为增长最快的市场黑马。

　　一汽-大众虽然以13.3万辆的成绩取得了第一的排名 ，但是同比下滑40.2%，是车企中销量下滑最严重的车企
。不过仍然可以看出其强大的实力，下滑如此严重还能保持销量第一的成绩。其主要原因也是一汽-大众的明星产品比较多，比如迈腾、速腾等产品广受市场的欢迎 ，另外大众品牌的电动化产品销量表现也不错，11月份ID系列累计交付了14167台 ，算是一个不错的成绩。

　　吉利汽车11月份的销量成绩也让我们非常意外 ，居然冲到了第二位，这也创下了吉利汽车在车企销量排名的最好成绩
。吉利的星组合，星瑞、星越L均取得了不错的销量成绩；帝豪轿车11月销量达到23186辆，1-11月累计销量突破了18万辆，可谓是自主品牌轿车的佼佼者。

　　博越家族在博越X的助力下，11月销量17312辆，1-11月总销量突破20万辆，还有新缤越也卖了1.7万辆，整体表现很不错。总的来看也是吉利的明星产品较多，市场表现也很均衡 ，即将推出的星越L雷神Hi·X油电混动版，搭载3档电驱变速器，还是很让人期待的。

　　排在第三名的是上汽大众，11月份销量11.3万辆
 ，同比下滑了24.9%，其主要原因也是帕萨特事件等影响，另外还没有推出更多有竞争力的新品，销量自然也提升的慢 。

　　上汽通用过去一直排在第三位，不过11月销量仅10万出头，同比下滑30.8%
，排在第四
，整体表现差强人意。

　　排在第五的比亚迪可谓是一鸣惊人 ，销量上升幅度依然非常大，随着新能源车渗透率的迅速提升
，比亚迪在11月份一下子冲到了排行榜第五位，月销达到了9.7万辆  ，可见新能源的风口带给了比亚迪巨大的销量成绩 ，同时也有望进一步助推比亚迪进一步向上 。

　　接着说说其它自主品牌车企的表现，长城汽车11月排在了第七的位置，销量为8.9万辆，同比下滑23.2% 。据长城汽车官方数据，1-11月
，长城汽车累计销售已超越去年全年销量，达111.86万辆，同比增长16.3%。

　　哈弗品牌是长城汽车的销量担当，11月销售69170辆，1-11月累计销售675621辆，同比增长4.8%。哈弗H6依然是国内SUV销量冠军，累计101个月夺冠，还有哈弗大狗、哈弗H6S等市场表现也非常不错；另外就是坦克品牌，坦克300月交付量首次破万，11月交付10，108辆，据说坦克500预售首日有效订单超过2.2万个，可见其火热程度。

　　另外长安汽车11月份销量8.9万辆 ，同比下滑19.2%  ，排名有点下滑，不过整体还是比较稳的
，期待阿维塔的表现 。还有奇瑞汽车
、广汽传祺等自主品牌也取得了不错的销量成绩 ，进入了前15排行榜单。

　　再来看日系品牌 ，东风日产的成绩最好，销量达到了96155辆 ，同比下降29.2%，卖的最好的车型应该就是轩逸家族了，估计三缸奇骏销量一般
，值得庆幸的是，四缸奇骏复出了
，也给消费者带来了更多期待，不过这款车属于郑州日产。

　　一汽丰田排在了第十位，也是因为芯片短缺导致销量下滑明显，11月销量为8.1万辆，同比上升了1.2% ，不过丰田的双车策略的确很厉害 ，最近又推出了凌放  ，产品力很强，不过价格也确实不低，期待市场表现吧。本田跌出了销量排行榜的前十
，也是因为芯片影响 ，新车供应不上 ，终端没有优惠
。

　　从细分市场来看，11月，SUV零售84.1万辆 ，同比减少12.6% 。整个11月份仅有哈弗H6的销量突破3万辆 ，依旧稳居SUV销量榜第一 ，销量为30194辆。值得一提的是，哈弗H6在1月-11月共售出了311401辆 ，大概率会成为2021年度SUV销冠。

　　比亚迪宋在11月销售了25068辆，同比增长达到17.9%，排在第二位，看样子如果用力过猛或许还会超过哈弗H6，实力不容小觑。卖得好最主要也是因为其在新能源市场的表现
，从宋PLUS到宋Pro，实现了纯燃油 、EV、插混等多种能源形式的全覆盖
，给了消费者更多的选择空间，这是其能有此销量的原因之一 。

　　特斯拉ModelY的排名总是大起大落，10月排在十名开外
，11月又排在了SUV销量榜三位置 
，之所以出现这样的现象也是新车供应问题 。随着芯片短缺和生产速度的跟进，ModelY很有可能会成为市场的又一匹黑马。

　　排在第四和第五的是长安的两款SUV车型
，这两款车也算是长安的爆款车型了，CS75家族和CS55家族在各自细分市场的表现都非常不错。前者11月销量为20364辆 ，同比下滑37.4% ，热销的原因是强悍的动力系统，搭载蓝鲸动力 ，燃油经济性也很优秀 ，有着很高的性价比。而CS55家族11月份共售出19619辆新车，同比增长达到39.1%，热销也是因为超高性价比 ，亲民的价格
，不错的配置和动力，深受年轻消费者的喜爱 ，另外最近刚上市的蓝鲸版车型对其销量也有所助力 。

　　自主品牌SUV中，红旗HS5重回正轨 ，11月份大卖15240辆，同比暴增38.6% ，吉利博越和理想ONE也取得了不错的销量成绩 ，吉利博越销量为14296辆 ，同比下滑32.5%；值得一提的是理想ONE，11月销量为13485辆 ，同比暴增190.2%，首次进入前15榜单
。

　　合资SUV方面 ，日系车的表现更好，丰田RAV4以19539辆的成绩排在了第6位，多年积累的市场口碑，再加上换代后产品力的提升 ，都让这款车有着更强的竞争力 ，所以这款车的销量也一路攀升。

　　本田XR-V也进入了前十，共售出15843辆，同比增长2.4% ，还有本田的缤智也取得了不错的销量成绩 ，可见小型SUV市场还是比较受欢迎的。还有本田皓影、日产逍客等日系品牌都取得了不错的成绩 。

　　11月 
，轿车零售达89.2万辆，同比下降11.4% ，环比增长6.0%，今年1-11月国内轿车市场的累计销量达到了879.7万辆 ，同比增长7.5%
。

　　从轿车排名来看，轩逸重新回到了冠军位置 ，宏光MINIEV排在了第二，最亮眼的就是比亚迪秦 ，销量达到3万辆，排名超过别克和卡罗拉等老牌车型
，不过卡罗拉、速腾 、新宝来、雷凌等销量同比下降非常严重。

　　轿车排在前五的分别为轩逸 、宏光MINIEV 、新朗逸、比亚迪秦
 、卡罗卡，前三名已经是榜单常客 ，销量基本稳定 。虽然日产轩逸在10月份被五菱宏光MINIEV拉下马来 ，只能屈居第二名 ，但在11月份又再次夺回销冠宝座，并且销量相比10月份也有小幅度增长，达到了42587辆，也属于正常表现 。

　　而宏光MINIEV就不用多说了，深受新能源汽车市场的喜爱
，作为代步工具和日常出行都不成问题，另外推出了各种版本车型 ，满足不同消费者的需求，卖得好也在情理之中
。

　　第三名的朗逸也是一款老将了
，很多人买这款车都是冲着品牌和口碑，虽然目前被轩逸抢了风头，不过随着明年改款车型的上市，应该也会是后劲十足。

　　比亚迪秦则成为大“黑马”
，11月份同比暴增489% ，单月销量突破3万辆大关，排在第四位。正所谓多生孩子好打架，比亚迪秦车型众多，只要看上这款车，总能选到合适的，这也能够看到我们自主品牌取得如此喜人的成就
，还是非常值得骄傲的。

　　丰田的卡罗拉 、凯美瑞、雷凌也都出现在前15榜单中 ，卡罗拉排在第五，凯美瑞第六，不过销量卡罗拉和雷凌的销量同比下滑严重 ，或许是因为芯片短缺导致 ，这两款车在市场上的销量一直都是很不错的 ，相信随着芯片短缺的缓解，重新取得不错的销量也指日可待。

　　全新英朗排在第七名，11月销量为24811辆
，卖的好的最主要原因是回归了四缸机，而且终端也有着不小的优惠，同时还有着合资车的品质和用户基础，性价比不错 。

　　自主品牌轿车帝豪11月销量为23182辆
，同比下降1%，基本与去年持平 。帝豪家族的车型也非常丰富，包括第四代帝豪
、帝豪UP、帝豪GL以及帝豪GLPHEV，亲民的价格和不错的配置，深受家庭用户的喜爱
 。随着帝豪家族新成员帝豪L的加入  ，还将助力帝豪家族的销量更上一层楼。

　　速腾在市场的表现一直都很不错，11月的销量为20987辆，同比下降43.8%，下滑比较严重，芯片短缺是其中一个因素，或许大家也在等中期改款速腾的到来，毕竟现款的设计有点跟不上时代，换代后的车型拥有更显档次感的外观以及更具科技氛围的内饰之后，想必这款车也能够取得更高的销量 。

　　11月新能源车的销量为37.8万辆，同比增长122.3%，是细分市场表现最好的车型。与燃油车形成鲜明对比 ，新能源车的销量一路向好
，比较非常亮眼
。

　　虽然乘联会将新能源轿车和SUV分开进行排名，但是我们从销量上来看 ，五菱宏光MINIEV依然是新能源市场的销冠，11月销量依旧稳定突破4万辆，这足以说明国内微型车新能源市场的需求还是很旺盛的，市场需求比想象中要多的多
。

　　比亚迪家族的新能源车型依然表现亮眼，在榜单中出现了秦、宋、汉、元、唐等等一系列车型，产品覆盖了小型车
、紧凑型车 、中大型车、紧凑型SUV等等系列，插电和纯电全面开花 ，比亚迪将多生孩子好打架这句话在实践中已经运用的炉火纯青了 。

　　我们重点关注到比亚迪秦11月销量为30049辆，同比增466.2%，这个数据非常亮眼，其原因是比亚迪秦PLUSDM-i凭借10万出头的价格，续航都超过1000km了，并且配置和空间都十分出色，作为家用谁都不会拒绝这样一款得力的出行伙伴吧。

　　另外比亚迪宋的销量也非常亮眼，月销19697辆，同比增长808.5% ，热销的原因也跟比亚迪宋PLUSDM-i有关，跟秦的情况差不多。比亚迪汉11月销量也达到了12838辆 ，同比增长27% 。总的来说，比亚迪家族获得了大满贯，如果这些车型都加起来，可谓是新能源车企卖的最好的企业了 。

　　排在第三名的是特斯拉ModelY，这款车比较有意思 ，时有时无，10月份就没有见到它的影子，但11月份又出现了，而且一跃就是第三的位置 。其实我们也没有必要过渡对这款车进行解读
，总而言之就是消费者对这款车还是很满意的
。

　　接着来看看造车新势力的表现，11月表现最突出的当属理想汽车了 ，理想ONE的销量达到了13485辆 
，同比增长190.2%，已经进入SUV排名前十五榜单 。其实这款车在驾驶质感和品质方面都是很不错的，理想也会在2022年推出第二款新车，整体实力也非常强，值得期待 。

　　造车新势力的小鹏P7、哪吒V的11月销量也超过了7000辆，增长势头比较明显
，上榜的还有小鹏G3 、蔚来ES6、蔚来ES8等，也是新能源汽车细分市场的实力派选手。

　　传统车企推出的奇瑞eQ1 、欧拉好猫、AionS、ID.CROZZ的市场表现也很不错   。

　　总得来看，11月汽车市场已经开始逐渐向好，随着春节的到来和供应短缺的进一步缓解 
，12月车市零售加速回暖，所以12月国内汽车市场表现仍可期待。（文章数据来源 ：乘联会）

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